En tant que composant central des systèmes de purification des gaz de combustion modernes,buses FGD en carbure de siliciumJouez un rôle crucial dans les champs industriels tels que la puissance thermique et la métallurgie. Cette buse en céramique en carbure de silicium a résolu avec succès le goulot d'étranglement technique des buses métalliques traditionnelles sous une forte corrosion et des conditions d'usure élevées grâce à une conception structurelle innovante et à des percées matérielles, améliorant considérablement l'efficacité de la désulfuration.
1 、 Les propriétés des matériaux jettent les bases de la performance
La dureté mohs decéramique en carbure de siliciumatteint 9,2, deuxième derrière Diamond, et sa ténacité de fracture est trois fois celle de la céramique en alumine. Cette structure de cristal covalente amène le matériau avec une excellente résistance à l'abrasion, et sous l'impact d'une suspension à grande vitesse contenant des cristaux de gypse (débit jusqu'à 12 m / s), le taux d'usure de surface n'est que de 1/20 de celui des bobines métalliques. Dans un environnement alternatif acide-base avec une valeur de pH de 4-10, le taux de résistance à la corrosion du carbure de silicium est inférieur à 0,01 mm / an, ce qui est bien meilleur que le 0,5 mm / an de 316L en acier inoxydable.
Le coefficient d'extension thermique du matériau (4,0 × 10 ⁻⁶ / ℃) est proche de celui de l'acier, et il peut toujours maintenir une stabilité structurelle sous une différence de température de 150 ℃. La céramique en carbure de silicium préparée par le processus de frittage de réaction a une densité de plus de 98% et une porosité inférieure à 0,5%, empêchant efficacement des dommages structurels causés par une infiltration moyenne.
2 、 Mécanisme d'atomisation de précision et contrôle du champ d'écoulement
LeBuse en spirale en carbure de siliciumAugmente considérablement la vitesse tourbillonnante de la suspension, et avec une ouverture de sortie précise, il décompose la suspension de calcaire en gouttelettes petites et uniformes. Le taux de couverture du champ de pulvérisation conique creux formé par cette structure est très important, et le temps de séjour des gouttelettes dans la tour est étendu à 2 à 3 secondes, 40% plus élevé que celui des buses traditionnelles.
3 、 Correspondance du système et optimisation de l'ingénierie
Dans une tour de pulvérisation typique,buses FGD en carbure de siliciumDégés de manière d'échecs sont utilisés, avec un espacement de 1,2 à 1,5 fois le diamètre du cône de pulvérisation, formant 3 à 5 couches de superposition. Cet arrangement garantit que la couverture transversale de la tour de désulfurisation dépasse 200%, garantissant un contact suffisant entre les gaz de combustion et la suspension. Avec un débit de tour vide de 3 à 5 m / s, la perte de pression du système est contrôlée dans la plage de 800-1200 PA.
Les données opérationnelles montrent que l'efficacité de désulfurisation du système FGD à l'aide de buses de carbure de silicium reste stable à plus de 97,5%, et la teneur en humidité des sous-produits de gypse est réduite à moins de 10%. Le cycle de maintenance de l'équipement est prolongé de 3 mois pour les buses métalliques à 3 ans, et le coût du remplacement des pièces de rechange a diminué de 70%.
L'application de ceBuse de FGDmarque un saut de l'équipement de protection de l'environnement extensif à précis. Avec la maturité de la technologie en céramique d'impression 3D, la conception de l'optimisation de la topologie de la structure des canaux de flux peut être réalisée à l'avenir, ce qui peut améliorer encore l'efficacité de l'atomisation de 15 à 20% et favoriser la technologie des émissions ultra-bas pour entrer dans une nouvelle étape de développement.
Heure du poste: mars-24-2025