Le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote, les composés organiques volatils, le dioxyde de soufre et les particules sont communément appelés « polluants principaux » en raison de leur contribution à la formation du smog urbain. Ceux-ci ont également un impact sur le climat mondial, même si leur impact est limité car leurs effets radiatifs sont indirects, puisqu'ils n'agissent pas directement comme gaz à effet de serre mais réagissent avec d'autres composés chimiques présents dans l'atmosphère. La combustion de combustibles fossiles, tels que le charbon et le fioul lourd (HFO), libère trois des principaux polluants atmosphériques, tels que le dioxyde de soufre (SO2), les oxydes d'azote (NOX) et les particules. Les particules peuvent être éliminées de manière satisfaisante par des précipitateurs électrostatiques. ou des cyclones, tandis que les émissions d'oxydes d'azote peuvent être réduites par l'utilisation de brûleurs à faibles émissions de NOX. Les émissions de dioxyde de soufre peuvent être réduites en éliminant le soufre du combustible avant la combustion, en éliminant le dioxyde de soufre pendant le processus de combustion ou en éliminant le dioxyde de soufre des gaz de combustion après la combustion. Les contrôles de précombustion comprennent la sélection de carburants à faible teneur en soufre et la désulfuration du carburant. Les contrôles de combustion concernent principalement les centrales au charbon conventionnelles et impliquent l'injection de absorbants dans le four. Les contrôles post-combustion sont les processus de désulfuration des gaz de combustion (FGD).
Les buses de désulfuration RBSC (SiSiC) sont les éléments clés du système de désulfuration des gaz de combustion dans les centrales thermiques et les grandes chaudières. Ils sont largement installés dans le système de désulfuration des fumées de nombreuses centrales thermiques et grandes chaudières. Au 21e siècle, les industries du monde entier seront confrontées à une demande croissante d’opérations plus propres et plus efficaces.
La société ZPC (www.rbsic-sisic.com) s'engage à faire sa part pour protéger l'environnement. L'usine ZPC est spécialisée dans la conception de buses de pulvérisation et l'innovation technologique pour l'industrie du contrôle de la pollution. Grâce à une efficacité et une fiabilité accrues des buses de pulvérisation, il est désormais possible de réduire les émissions toxiques dans notre air et notre eau. Les conceptions de buses supérieures de BETE se caractérisent par un colmatage réduit des buses, une distribution améliorée du jet, une durée de vie prolongée des buses et une fiabilité et une efficacité accrues. Cette buse très efficace produit le plus petit diamètre de gouttelettes à la pression la plus basse, ce qui réduit la puissance nécessaire au pompage.
ZPC Company propose : La plus large gamme de buses en spirale, y compris des conceptions améliorées résistantes au colmatage, des angles plus larges et une gamme complète de débits. Une gamme complète de modèles de buses standard : buses à entrée tangentielle, buses à disque tourbillonnant et buses à ventilateur, ainsi que buses d'atomisation d'air à faible et haut débit pour les applications de trempe et de lavage à sec. Capacité inégalée à concevoir, fabriquer et fournir des buses personnalisées. Nous travaillons avec vous pour respecter les réglementations gouvernementales les plus strictes. Nous pouvons répondre à vos exigences particulières et vous aider à obtenir des performances système optimales.
TYPES DE BUSES – DIAMÈTRE ET DISPERSION DE GOUTTELETTES OPTIMALES
ZPC augmente l'efficacité de l'absorption du SO2 grâce à une conception et un emplacement optimaux sur la rampe de pulvérisation des buses de pulvérisation. Nos buses à cône creux et bidirectionnelles sont positionnées avec une modélisation informatique pour obtenir un contact gaz-liquide optimisé, une efficacité de lavage et réduire les fuites de gaz.
Brève description des zones d'épuration FGD
Éteindre:
Dans cette section du laveur, les fumées chaudes sont réduites en température avant d'entrer dans le pré-laveur ou l'absorbeur. Cela protégera tous les composants sensibles à la chaleur dans l'absorbeur et réduira le volume du gaz, augmentant ainsi le temps de séjour dans l'absorbeur.
Pré-épurateur :
Cette section est utilisée pour éliminer les particules, les chlorures ou les deux des gaz de combustion.
Absorbeur:
Il s'agit normalement d'une tour de pulvérisation ouverte qui met la boue d'épuration en contact avec les gaz de combustion, permettant ainsi aux réactions chimiques qui fixent le SO 2 de se produire dans le puisard.
emballage:
Certaines tours disposent d'une section d'emballage. Dans cette section, le coulis est épandu sur des garnissages meubles ou structurés afin d'augmenter la surface en contact avec les fumées.
Plateau à bulles :
Certaines tours ont une plaque perforée au-dessus de la section absorbeur. Le lisier est déposé uniformément sur cette plaque, ce qui à la fois égalise le débit de gaz et fournit une surface en contact avec le gaz.
Éliminateur de brume :
Tous les systèmes FGD humides génèrent un certain pourcentage de gouttelettes extrêmement fines qui sont transportées par le mouvement des gaz de combustion vers la sortie de la tour. Le dévésiculeur est une série d’aubes alambiquées qui piègent et condensent les gouttelettes, leur permettant ainsi d’être renvoyées dans le système. Afin de maintenir une efficacité élevée d’élimination des gouttelettes, les aubes du dévésiculeur doivent être nettoyées périodiquement.
Heure de publication : 16 mai 2018