Le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote, les composés organiques volatils, le dioxyde de soufre et les particules sont communément appelés « polluants principaux » en raison de leur contribution à la formation du smog urbain. Ces polluants ont également un impact sur le climat mondial, bien que limité par leurs effets radiatifs indirects : ils n'agissent pas directement comme gaz à effet de serre, mais réagissent avec d'autres composés chimiques présents dans l'atmosphère. La combustion de combustibles fossiles, tels que le charbon et le fioul lourd (HFO), libère trois des principaux polluants atmosphériques : le dioxyde de soufre (SO2), les oxydes d'azote (NOX) et les particules. Les particules peuvent être éliminées de manière satisfaisante par des précipitateurs électrostatiques ou des cyclones, tandis que les émissions d'oxydes d'azote peuvent être réduites par l'utilisation de brûleurs à faible émission de NOX. Les émissions de dioxyde de soufre peuvent être réduites par l'élimination du soufre du combustible avant la combustion, par l'élimination du dioxyde de soufre pendant la combustion ou par l'élimination du dioxyde de soufre des gaz de combustion après la combustion. Les contrôles de précombustion comprennent la sélection de combustibles à faible teneur en soufre et la désulfuration du combustible. Les contrôles de combustion concernent principalement les centrales à charbon conventionnelles et impliquent l'injection de sorbants dans le four. Les contrôles postcombustion sont assurés par les procédés de désulfuration des gaz de combustion (DGC).
Les buses de désulfuration RBSC (SiSiC) sont des éléments clés du système de désulfuration des fumées des centrales thermiques et des grandes chaudières. Elles sont largement utilisées dans de nombreuses centrales thermiques et grandes chaudières. Au XXIe siècle, les industries du monde entier seront confrontées à une demande croissante de procédés plus propres et plus efficaces.
ZPC Company (www.rbsic-sisic.com) s'engage à contribuer à la protection de l'environnement. L'usine ZPC est spécialisée dans la conception de buses de pulvérisation et l'innovation technologique pour le secteur de la dépollution. Grâce à une efficacité et une fiabilité accrues, les buses permettent de réduire les émissions toxiques dans l'air et l'eau. Les buses BETE, conçues avec une qualité supérieure, réduisent le risque de colmatage, améliorent la distribution du jet, prolongent leur durée de vie et augmentent leur fiabilité et leur efficacité. Cette buse hautement performante produit des gouttelettes de très petit diamètre à la pression la plus basse, réduisant ainsi les besoins énergétiques de pompage.
ZPC Company propose : la plus vaste gamme de buses spiralées, avec des conceptions améliorées anti-colmatage, des angles plus larges et une gamme complète de débits. Une gamme complète de buses standard : buses à entrée tangentielle, buses à disque tourbillonnant et buses à jet plat, ainsi que des buses d'atomisation d'air à faible et haut débit pour les applications de trempe et de lavage à sec. Une capacité inégalée à concevoir, fabriquer et livrer des buses sur mesure. Nous travaillons avec vous pour respecter les réglementations gouvernementales les plus strictes. Nous pouvons répondre à vos besoins spécifiques et vous aider à optimiser les performances de votre système.
TYPES DE BUSES – DIAMÈTRE ET DISPERSION OPTIMAUX DES GOUTTELETTES
Le ZPC améliore l'efficacité de l'absorption du SO2 grâce à une conception et un positionnement optimaux sur la rampe de pulvérisation des buses. Nos buses à cône creux et bidirectionnelles sont positionnées par modélisation informatique pour optimiser le contact gaz-liquide, l'efficacité du lavage et réduire les fuites de gaz.
Brève description des zones d'épuration des gaz de combustion (FGD)
Éteindre:
Dans cette section du laveur, la température des gaz de combustion chauds est abaissée avant d'entrer dans le prélaveur ou l'absorbeur. Cela protège les composants thermosensibles de l'absorbeur et réduit le volume des gaz, augmentant ainsi leur temps de séjour dans l'absorbeur.
Pré-épurateur :
Cette section est utilisée pour éliminer les particules, les chlorures ou les deux des gaz de combustion.
Absorbeur:
Il s'agit généralement d'une tour de pulvérisation ouverte qui met la boue de l'épurateur en contact avec les gaz de combustion, permettant ainsi aux réactions chimiques qui lient le SO2 de se produire dans le puisard.
emballage:
Certaines tours disposent d'une section de garnissage. Dans cette section, la boue est épandue sur un garnissage en vrac ou structuré afin d'augmenter la surface de contact avec les fumées.
Plateau à bulles :
Certaines tours sont dotées d'une plaque perforée au-dessus de la section absorbante. La boue est déposée uniformément sur cette plaque, ce qui égalise le flux de gaz et offre une surface de contact avec le gaz.
Éliminateur de brouillard :
Tous les systèmes de désulfuration des gaz de combustion par voie humide génèrent un certain pourcentage de gouttelettes extrêmement fines, entraînées par le mouvement des gaz de combustion vers la sortie de la tour. Le dévésiculeur est constitué d'ailettes alvéolées qui piègent et condensent les gouttelettes, permettant ainsi leur retour dans le système. Afin de maintenir une efficacité élevée d'élimination des gouttelettes, les ailettes du dévésiculeur doivent être nettoyées régulièrement.
Date de publication : 16 mai 2018